Empresas en Aragón ya sienten el impacto de la crisis en el transporte marítimo hacia Asia, con aumentos de hasta un 200% en los fletes.
- Se estima que unos 22000 buques pasan al año
- Es el 10-12% del comercio mundial y son mas del 30% de los contenedores que se mueven en el mundo
- El 61% de la flota mundial de petroleros pasa por el Mar Rojo
- El 92% de buques de carga granel y el 100% de portacontendores
Los ataques perpetrados por rebeldes hutíes de Yemen a barcos de Maersk en el mar Rojo el 31 de diciembre han afectado significativamente al comercio internacional, llevando a las navieras a evitar esta ruta y desviarse hacia África, rodeando el continente por el cabo de Buena Esperanza para llegar al Mediterráneo. Esta decisión ha tenido un impacto directo en varias empresas aragonesas, que han experimentado aumentos significativos en los precios de los fletes y retrasos en los plazos de entrega.
Aunque no hay riesgo inminente de ruptura de stock, los retrasos en las llegadas, de 10 a 15 días en promedio (y hasta un mes en algunos casos), podrían afectar a las empresas. Las rutas no solo afectadas son las que pasan por el Mar Rojo, sino también las que continúan hacia EEUU.
Las nuevas tarifas y ajustes de las navieras, junto con la llegada del Año Nuevo Chino en febrero, podrían aumentar aún más los precios de los fletes. Sectores exportadores aragoneses, como la alfalfa deshidratada, ya sienten el impacto, especialmente en mercados específicos como Egipto.
La petrolera BP y 4 de las 5 grandes compañías marítimas a nivel mundial han confirmado que no pasan ya por el Mar Rojo y desviarán sus tránsitos hacia buena esperanza
Egipto facturo 7000 millones de dólares en 2022 por las tarifas que cobra por el paso, lo que supone el 2% de su PIB
Desviarse por el sur se calcula que el tiempo es un 20% superior, unos 20 días adicionales en una ruta de china con Holanda y multiplica por 3 el coste
Panama se está saturando por el efecto rebote. Y el 10 de febrero es el año nuevo chino, veremos a ver qué consecuencias nos depara.
La Cámara de Comercio aconseja a las empresas reprogramarse para cumplir con los procesos productivos y evitar excesos de reservas de contenedores que podrían alimentar la escalada de precios. Se estima que tras la crisis, las navieras necesitarán de 2 a 3 meses para reajustar completamente las rutas.
La ruta del Mar Rojo, clave en el comercio mundial, representa el 12% del comercio global de mercancías y un tercio del tráfico de contenedores a nivel mundial.